正巧中马建交50周年之际，近日，祯祥控股集团董事长李书福在央视《对话》现场示意，汽车工业的产业链很长，呈现出众人化、规模化的特征，一个汽车品牌如果要保捏竞争力，则需要建立起供应链体系。但当今马来西亚的汽车，比如宝腾汽车的供应链，资本比中国高30%足下，比泰国也要高百分之十几。
马来西亚供应链资本高企的原因是原土零部件竞争力的不及，李书福进一步说谈，马来西亚无数的零部件都依赖外洋入口，再加受骗地汽车阛阓规模不大，是以无法达陈规模化效应。祯祥当今在马来西亚的一项进攻使命即是，把马来西亚汽车工业的供应链竞争力建立起来。
跟着汽车出口飞扬的到来，比年来，许多中国自主品牌密集晓谕插足马来西亚阛阓，包括比亚迪、长城、奇瑞等。但与这些品牌主要通过出口、拼装等方法不同的是，祯祥早在2017年就通过收购当地原土品牌宝腾49.9%的股权插足了马来西亚阛阓。
祯祥在马来西亚的布局主如果依靠宝腾品牌，在尔后的多年内，祯祥捏续向宝腾输入了惩处、期间、居品、东谈主才等。当今宝腾在售的X50、X70、X90和S70，别离对应的是祯祥缤越、博越、豪越和帝豪。
一家位于马来西亚吉隆坡的宝腾经销商负责东谈主告诉第一财经记者，来自祯祥的上述车型是宝腾的中高端居品线，昨年销量占其单店总销量的比例向上了40%。
当今，马来西亚阛阓依旧被当地的自主品牌和日系品牌所总揽，两大原土汽车品牌北鹿大和宝腾共占据了约60%的阛阓份额。祯祥借谈宝腾插足马来西亚阛阓的模式，也助力其在当地站稳了脚跟。
公开数据显现，2023年，在插足马来西亚的自主品牌中，奇瑞销量最高，但年销量也仅4493辆，第二名的比亚迪为3728辆。宝腾动作马来西亚原土品牌，在2023年销售了154497辆新车，其中仅X50（换标祯祥缤越）单一车型销量就超3万辆。抑制昨年底，来自祯祥的三款X系列车型在马来西亚的累计销量还是毁坏了20万辆。
但仅居品输入还不够，祯祥收购宝腾股份的见识并不仅是马来西亚阛阓，而是但愿在贸易壁垒逐步趋严的大环境下，借谈宝腾这个桥头堡，放射东盟阛阓，致使是众人阛阓，是以建立马来西亚当地有竞争力的供应链体系荒谬进攻。
“中国汽车走向众人，我以为有三步，第一步走出去，第二步走进去，第三步走上去。”近日，宝腾CEO李春荣在收受第一财经等媒体采访时示意，走出去仅仅简便的出口贸易，而走进去就像是祯顺心宝腾的配合，有居品、期间、惩处、文化等的会通，而走上去则是要达成研发、供应链的原土化和众人化。
为了达成走上去的见识，2023年4月，祯祥控股集团与宝腾母公司DRB-HICOM集团签署深切配合框架公约，两边配合的落地表情即为马来西亚丹兵马林汽车高技术谷（简称AHTV），该表情粉饰产、学、研、城四大维度，并计议将年产能从当今的25万辆，培植至在2035年的50万辆，其中50%用于出口；同期，打造100万套零部件供应链体系，成为东盟汽车产业中心。
此前，据马来西亚国度新闻社报谈，祯祥在上述表情上的投资将达100亿好意思元（约合东谈主民币近725亿元）。
祯祥国际控股（马来西亚）首席实施官魏梅向媒体示意，马来西亚工业制造基础薄弱，为了降本增效，AHTV表情要带动为祯祥配套的供应商，以及为众人配套的中枢供应商入驻马来西亚。祯祥这套在马来西亚的生意模式，其实是复刻了在中国的汽车制造场景，但愿约略把马来西亚打形成祯祥出海的一个政策高地。
举报 第一财经告白配合，请点击这里此施行为第一财经原创，文章权归第一财经总共。未经第一财经籍面授权，不得以任何方法加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留细密侵权者法律背负的权益。 如需获取授权请辩论第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；[email protected]。 文章作家
肖梦想
联系阅读
祯祥与雷诺结伴公司诞生，贾跃亭否定FF可能永久无法盈利｜第一财经汽车日评5月31日，祯祥控股集团和祯祥汽车控股有限公司（以下统称“祯祥”)与雷诺集团崇敬诞生HORSE Powertrain Limited，两边各捏50%的股份。
05-31 23:02
商务部：春联系物项实施出口管理，旨在更好珍藏国度安全等国际义务中国模仿国际作念法，并字据本身需要，春联系物项实施出口管理，旨在更好珍藏国度安全、履行防扩散等国际义务。
05-30 16:47
何立峰在上海和浙江调研时指出 充分进展海运和铁水联运作用 勇猛作念好巨额商品运储使命要统筹作念好巨额商品运储使命，健全巨额商品海运和物流体系，加速补皆储备门径短板，确保巨额商品供应链流通和安全巩固。
05-30 12:32
祯祥的“题中之义”：锁定极氪IPO的“形”与“势” 05-11 08:40 
通用汽车中国“换帅”，祯祥汽车发布ESG陈说|第一财经汽车日评上汽通用和通用中国先后“换帅”九游APP安卓下载。
汽车日评 05-08 17:21 一财最热 点击关闭